Wtyczka Hyundai Ioniq ujawniona w Genewie

Hyundai zakończyła skład wrzaski elektrycznej i hybrydowej, wprowadzając wtyczkę Ioniq na pokazie motoryzacyjnym w Genewie 2017.
Wtyczka Ioniga łączy się z Ioniq Hybrid i Ioniq Electric w zakresie Hyundai. Nowy model wykorzystuje 1,6-litrowy silnik benzynowy wytwarzający 103 KM i 147 Nm oraz silnik elektryczny zapewniający 45 kW. Hyundai twierdzi, że kombinacja może dostarczyć czysto elektryczny zasięg do 63 km, a emisje CO2 do zaledwie 26 g/km. Dla porównania, standardowa hybryda Ioniq emituje 79 g/km – ale najnowsza wtyczka Priusa Toyoty zarządza 22 g/km.
Reklama – krótki artykuł jest kontynuowany poniżej

Podobnie jak w przypadku hybrydy Ioniq, wtyczka Ioniq wykorzystuje sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów z podwójnym sprzęgłem zamiast konwertera CVT lub momentu obrotowego. Otrzymuje również tę samą konfigurację zawieszenia, co jego stablemy, z konfiguracją wieloparciową z tyłu. Hyundai twierdzi, że pomimo wydajności mantry wtyczki będzie oferować różne ustawienia jazdy, w tym tryb sportowy, który zmieni oprogramowanie do wspomagania kierownicy i transmisji.
13
O naszej reklamie tej reklamy

Zewnętrzna konstrukcja wtyczki jest w efekcie taka sama jak zwykła hybryda, więc zachowuje to ultra-szkieletowy kształt tego samochodu, z aerodynamicznym współczynnikiem oporu (CD) wynoszącym zaledwie 0,24. Na przedniej skrzydle znajduje się dodatkowa klapa, umożliwiając tankowanie samochodu, a także ładowanie – a wtyczka otrzymuje błysk niebieskiego materiału u podstawy przedniego zderzaka, zamiast ciemnego szarego wykończenia hybrydy.
Hyundai nie potwierdził, jak długo zajmie wtyczka Ioniq, aby wypełnić pełną opłatę – lub wydać dane dotyczące wydajności. Nie opublikował też ceny, ale oczekuje się, że samochód będzie się przenosić między hybrydą i elektryczną w składzie – więc spodziewalibyśmy się początkowej liczby wynoszącej około 24 000 funtów.
Czy wybrałbyś Hyundai Ioniq nad Toyota Prius? Daj nam znać poniżej …