DBX jest naszym Qashqai, stwierdza, że CEO Aston Martin
Zgodnie z oświadczeniem z ostatniego miesiąca 200 mln funtów, a także potwierdzenie, że pomysł DBX będzie produkcją, dyrektor generalny Aston Martin Andy Palmer, rzucił znacznie więcej światła wierząc za wieloma radykalnymi projektami Astona.
Pokazany w trzech drzwiach typu idei na pokazie Genewskiej w marcu (projekt produkcji będzie miał pięć ubrań), według Palmera wszechstronny DBX jest skierowany do „białej przestrzeni”, a także „nie różni się od Qashqai Poszanowanie.”
Reklama – krótki artykuł jest kontynuowany poniżej
Dodał: „Uważamy, że istnieje inny obszar niż konwencjonalny SUV. Czemu? Ponieważ tworzymy wspaniałe samochody, a także trudno jest stworzyć wspaniały SUV. Trudno jest uczynić pudełko piękne. ”
Palmer wzmocnił, że DBX jest częścią trzyczęściowej techniki, którą telefon nazywa „planem drugiego wieku”. Faza pierwsza to „stabilizacja” – zastępując linię pojazdu sportowego, w tym nowy DB9, Vantage, a także Vanquish – faza druga to „Wzmocnienie rdzenia”, a także faza trzecia to „Ekspansja portfela”, w której pojawia się DBX .
„Us, Bentley, Rolls-Royce; Wszyscy jesteśmy w wyścigu, aby sprowadzić SUV-ów, crossover, wysokie salony, cokolwiek chcesz zadzwonić do nich, na rynek. Jesteśmy w wyścigu o tego typu klienta – wyjaśnił Palmer. Źródło ujawniło, że nie zobaczymy DBX do 2019 roku, w tym czasie innowacja baterii dojrzewa, umożliwiając różnorodne ponad 300 mil, a także wydajność Aston.
Ostatecznie dywersyfikacja różnorodności produktów polega na zabezpieczeniu długotrwałej przyszłości finansowej firmy. „Ferrari używa towarów, jednak naszą metodą jest DBX”, stwierdził Palmer. „Nie można wytworzyć wystarczającego finansowania działającego z zaledwie 7 000 samochodów rocznie, w jakiej metodzie, którą na nią spojrzysz. Musisz gdzieś przedłużyć portfolio, a także wolałbym to zrobić, niż oferować czapki, a także koszulki. ”
Istnieją również ogromne plany odrodzenia marki Lagonda, która zaczyna się od Taraf, jednak będzie kontynuowana od gospodarstwa domowego czterodrzwiowego salonów do obsługi Rolls-Royce, a także Bentley, jednak ze sportowym akcentem.
„Nie przywróciliśmy marki Lagonda, aby pozwoliła jej umrzeć jeszcze przez jeszcze przez czterdzieści lat” – stwierdził Palmer. „Nigdy nie będą to duże tomy, jednak zdecydowanie mogę wyobrazić sobie coś w tej przestrzeni napędzanej szoferem”.
Teraz sprawdziłem plany Astona dotyczące rapidu wszechstronnego.