Highways England anuluje lub opóźnia jeden na trzy główne programy drogowe

Highways England odwołała lub opóźniła około 35 procent głównych programów drogowych pierwotnie zaplanowanych najpóźniej do 2020 roku.
Organ rządowy, który jest odpowiedzialny za utrzymanie głównych dróg w Anglii, miał rozpocząć 112 projektów poprawy w całym kraju w latach 2015–2020, w ramach pięcioletniej techniki inwestycji dróg o wartości 15 mld funtów ogłoszonej w 2014 r.
Reklama – krótki artykuł jest kontynuowany poniżej

• Program redukcji ruchu o wartości 317 milionów funtów sprawia, że ​​niektóre podróże są dłuższe
Jednak plan dostawy organizacji na 2019/20 ujawnił jednak, że 10 z nich zostało anulowanych, zatrzymanych lub przeglądu. Jeszcze więcej 29 zostało opóźnionych do następnego pięcioletniego okresu inwestycyjnego, co oznacza, że ​​możliwe prace rozpocznie się dopiero w 2025 r.
Jednym z głównych programów, które zostały odwołane, jest poprawa obwodnicy A27 Chichester w West Sussex, która została zatrzymana, gdy lokalne rady wycofały poparcie dla proponowanych przez Anglii planów projektu na autostradzie.
Inne programy, które zostały anulowane, zatrzymane lub przeglądane, obejmują ulepszenia połączeń M53 od pięciu do 11 i skrzyżowania A14 w Midlands.
• Znaki na autostradzie Red X są teraz egzekwowane przez kamery
Tymczasem plany prac na obwodzie A27 Arundel, M6 Junctions 21a-26 i A38 Derby Junctions zostały opóźnione do następnego pięciu lat, zaplanowanych od kwietnia 2020 r. Do marca 2025 r.
Rzecznik autostrad England powiedział: „W sumie rozwijamy ponad 90 procent programów zaproponowanych w oryginalnym programie inwestycyjnym drogowym w 2015 r. Zawsze zakładano, że nastąpi zmiana pierwszego programu inwestycyjnego, szczególnie w przypadku dużego Liczba programów, które były na bardzo wczesnym etapie projektowania.
„W miarę rozwoju i rozwoju przeprowadzamy jeszcze więcej analiz, słuchamy zainteresowanych stron i bardziej szczegółowo analizujemy problemy środowiskowe. W niewielkiej mniejszości przypadków doszliśmy do wniosku, że programy nie stanowią stosunku wartości do ceny lub są nie do przyjęcia dla zainteresowanych stron.
„W takich przypadkach najlepiej jest, aby programy nie były kontynuowane. Ulepszając nasze drogi, robimy jak najwięcej, aby zminimalizować zakłócenia i wpływ sieci drogowej na środowisko. ”

Czy uważasz, że należy zrobić znacznie więcej, aby poprawić brytyjskie drogi? Daj nam znać poniżej …